MCP, EGS ve ETG6 Şanzıman Tamiri
Aynı şanzıman, beş ayrı ad: MCP, EGS, BMP, ETG5, ETG6. Adı ne olursa olsun PSA robotize ailesinin robot, kavrama ve hidrolik işlemleri tek atölyede yapılır.
En Sık MCP / ETG Belirtileri
- Vites geçişinde sarsıntı: kavrama yüzeyi ve adaptasyon değerleri birlikte incelenir.
- Vitese geçmiyor veya N'de kalıyor: seçici mekanizma, robot ve hidrolik basınç ölçülür.
- Kalkışta tereddüt veya geri kayma: debriyaj aktüatörünün tutma noktası ve kavrama durumu okunur.
- Pompa sesi uzadı veya sık devreye giriyor: akümülatör ile pompa ayrımı basınç ölçümüyle yapılır.
- Göstergede şanzıman uyarısı: hata kodu canlı veriyle karşılaştırılmadan parça kararı verilmez.
Diğer belirtiler için yarı otomatik şanzıman arızaları rehberini inceleyin.
MCP ve ETG Arızasını Nasıl Ayırıyoruz?
- Adı ve nesli netleştiririz. MCP, EGS, BMP, ETG5 veya ETG6 — model yılı, motor ve şanzıman koduyla hangi varyant olduğu teyit edilir.
- Belirtiyi yol testinde kaydederiz. Sarsıntının hangi geçişte, tereddüdün hangi kalkışta çıktığını not ederiz.
- Hata kodu ve canlı veriyi okuruz. Hidrolik basınç, kavrama tutma noktası ve seçici konum değerleri belirtiyle karşılaştırılır.
- Hidrolik devreyi ölçeriz. Basınç düşme süresi ve pompanın devreye giriş sıklığı okunur: akümülatör boşalmışsa basınç çabuk düşer, pompa yorgunsa basınç hiç kurulamaz — ikisi aynı belirtiyi verir, maliyeti farklıdır.
- Kavrama ve robot içini kontrol ederiz. Kavrama yüzeyi, çatal, rulman ve robot iç mekanizması tezgâhta incelenir.
Adı Farklı, Aile Aynı: MCP, EGS, BMP ve ETG
Bu ailenin en çok karıştırılan konusu adıdır. Araç sahibi "MCP arızası" diye arar, servis raporunda "EGS6" yazar, parça kataloğunda "BMP6" çıkar — hepsi aynı robotize şanzıman mimarisini anlatır: manuel dişli kutusu, üzerinde vites ve debriyajı yöneten hidrolik robot, bir de beyin. Temel mimari ortaktır; parça kodları ve donanım detayları nesle göre değişir — bu yüzden adlar yol gösterir, kesin varyantı kod belirler.
| Ad | Nerede görülür? | Tipik motor (kod teyidiyle) |
|---|---|---|
| MCP | Türkiye'de yaygın kullanım (Citroën ağırlıklı) | HDi dizeller |
| BMP6 / EGS6 | Resmî belgeler, 308/3008/C4 nesli | 1.6 HDi / e-HDi |
| ETG5 | 208, 2008, 108 | 1.0/1.2 e-VTi benzinli |
| ETG6 | 208, 2008, 3008, 5008, 508 | 1.4/1.6 e-HDi dizel |
Bu tablo yol göstericidir: motor eşleşmeleri genel üretim dönemlerini gösterir, kenar modellerde ad ve nesil değişebilir. Kesin varyant yalnız şanzıman koduyla belirlenir — hangi adı taşıdığını bilmiyorsanız sorun değil, model yılı ve motor bilgisini gönderin, biz çözelim.
MCP / ETG'de Yaptığımız İşlemler
- Robot ve debriyaj aktüatörü tamiri
- Pompa ve akümülatör (hidrolik devre)
- Kavrama seti, çatal ve rulman işlemleri
- Selenoid/elektrovalf işlemleri
- Şanzıman beyni tamiri ve yazılım
- Tesisat, soket ve besleme ölçümü
- Kalibrasyon ve kavrama öğrenmesi
- Sıfır, revizyonlu veya çıkma parça seçeneği
Gerçek atölye kaydı
Basınç Düşüyorsa Önce Pompa ile Akümülatör Ayrılır
Bu ailede 'vites geçmiyor' şikâyetinin bir bölümü robottan değil, hidrolik basıncı üretemeyen pompa veya basıncı tutamayan akümülatörden gelir. İkisinin belirtisi aynı, işlemi farklıdır. Basınç düşme süresini ve pompanın çalışma düzenini ölçmeden robot sökmeyiz.
- Basınç ve düşme süresi ölçümü
- Pompa çalışma düzeni kontrolü
- Montaj sonrası kalibrasyon
Karar Noktaları: Hangi Parça, Hangi Durumda?
Basınç tarafındaysa
Pompa veya akümülatör arızası tek başına çözülür; robot ve kavrama sağlamsa onlara dokunulmaz.
Aktüatör tarafındaysa
Debriyaj aktüatörü veya seçici arızası onarılabiliyorsa mevcut ünite korunur; onarılamayan ünitede revizyonlu veya çıkma seçenek sunulur.
Kavramadaysa
Set değişir, çatal ve rulman ölçüm sonucuna göre eklenir; işlem kalibrasyon ve yol testiyle biter.
Fiyatı Değiştiren Unsurlar
- Arızanın hidrolik devrede, aktüatörde, beyinde veya kavramada bulunması
- Pompa-akümülatör gibi tek parçayla çözülmesi veya robot işlemi gerektirmesi
- Mevcut ünitenin onarımı veya sıfır, revizyonlu, çıkma parça seçimi
- Kavrama işlemine çatal, rulman veya keçe onarımının eklenmesi
- MCP, ETG5 ve ETG6 arasındaki parça çeşidi farkı
Hangi Modeller? — Kabul Tablosu
| Model | Yaklaşık yıl | Motor seçeneği | Şanzıman | Servis bilgisi |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot 208 | 2012–2016 | 1.2 e-VTi ETG5; 1.4/1.6 e-HDi ETG | ETG5 / ETG6 Robotize tek kavrama | Bu şanzımanı tamir ediyoruz — kod kontrolü gerekir Varyant teyidi |
| Peugeot 2008 | 2013–2016 | 1.2 e-VTi ETG5; 1.6 e-HDi ETG6 | ETG5 / ETG6 Robotize tek kavrama | Bu şanzımanı tamir ediyoruz — kod kontrolü gerekir Varyant teyidi |
| Peugeot 308 | 2008–2014 | HDi robotize varyantlar | BMP6 / EGS6 / ETG6 Robotize tek kavrama | Bu şanzımanı tamir ediyoruz — kod kontrolü gerekir Varyant teyidi |
| Peugeot 3008 I | 2009–2016 | 1.6 e-HDi; Hybrid4 | BMP6 / ETG6 Robotize tek kavrama | Bu şanzımanı tamir ediyoruz — kod kontrolü gerekir Varyant/hybrid ayrımı |
| Peugeot 5008 I | 2009–2016 | 1.6 e-HDi | BMP6 / ETG6 Robotize tek kavrama | Bu şanzımanı tamir ediyoruz — kod kontrolü gerekir Varyant teyidi |
| Peugeot 508 I | 2011–2015 | 1.6 e-HDi; Hybrid4 | ETG6 Robotize tek kavrama | Bu şanzımanı tamir ediyoruz — kod kontrolü gerekir Varyant/hybrid ayrımı |
| Peugeot 108 | 2014–2021 | 1.0 | ETG5 Robotize tek kavrama | Bu şanzımanı tamir ediyoruz — kod kontrolü gerekir Varyant teyidi |
| Citroën C4 II | 2010–2015 | HDi robotize varyantlar | MCP / EGS6 / ETG6 Robotize tek kavrama | Bu şanzımanı tamir ediyoruz — kod kontrolü gerekir Varyant teyidi |
| Citroën C4 Picasso / Grand Picasso | 2007–2015 | HDi robotize varyantlar | MCP / EGS6 / ETG6 Robotize tek kavrama | Bu şanzımanı tamir ediyoruz — kod kontrolü gerekir Varyant teyidi |
| Citroën C4 Cactus | 2014–2018 | ETG sunulan varyantlar | ETG5 / ETG6 Robotize tek kavrama | Bu şanzımanı tamir ediyoruz — kod kontrolü gerekir Varyant teyidi |
| Citroën C3 / C3 Picasso | 2009–2016 | ETG/BMP sunulan varyantlar | SensoDrive / ETG / BMP Robotize tek kavrama | Bu şanzımanı tamir ediyoruz — kod kontrolü gerekir Nesil ve kod |
Yıl aralıkları yaklaşık üretim dönemlerini gösterir. Aynı modelde farklı şanzımanlar bulunabildiği için ruhsat/şasi, motor ve şanzıman kodunu görmeden kesin yönlendirme yapmayız.
Süre, Garanti ve İlgili Sayfalar
Arızaya ve gereken parçaya göre çoğu işlem 1–3 gün sürer. Teslim gününü aracı kontrol ettikten sonra bildiririz.
Garanti süresi yapılan işe ve kullanılan parçaya göre 6 ay ile 1 yıl arasında değişir; uygulanacak süreyi işleme başlamadan önce bildiririz. Garanti, yapılan işçiliği ve takılan parçayı ele alır; kullanım hatasından doğan hasarlar garanti dışıdır.
Yakın aileler: Peugeot ve Citroën robotize şanzıman · Peugeot 2-Tronic · Citroën SensoDrive. İşlem ayrıntısı: robot ve aktüatör tamiri. Şehir dışındaysanız parça gönderim bilgisini WhatsApp'tan alın.
Sık Sorulanlar
MCP, EGS, BMP, ETG5, ETG6 — hangisi benim aracımda?
Hepsi aynı PSA robotize şanzıman ailesinin nesil/pazar adlarıdır: Türkiye'de MCP adı yaygındır, resmî belgelerde BMP6/EGS6, sonrasında ETG5 (benzinli 1.2) ve ETG6 (dizel e-HDi) kullanılır. Model yılı + motor bilgisiyle hangisi olduğunu netleştiririz.
ETG6 şanzıman tam otomatik mi?
Hayır. ETG6, manuel şanzımanın vites ve debriyaj işini robotun üstlendiği robotize (yarı otomatik) bir şanzımandır; tork konvertörlü tam otomatik değildir. Bu yüzden kalkış ve geçiş karakteri tam otomatikten farklıdır — dur-kalk trafikteki davranışı bilerek kullanmak kavramayı korur.
ETG6 şanzıman nasıl bir şanzıman, neye dikkat edilir?
Mekanik tarafı klasik manuel şanzımandır; arızaların ağırlığı robot, kavrama ve hidrolik devrededir. Dikkat edilecek iki şey: belirtiyi ertelememek ve kalibrasyonu ihmal etmemek. Erken gelen araçta sorun çoğu zaman küçük onarımla kapanır; ertelenen belirti kavrama ve robot içine yayılır.
Bu şanzımanda en sık ne bozulur?
Robot/aktüatör hattı, kavrama ve hidrolik devre (pompa-akümülatör) öne çıkar. "Vites geçişte sarsıyor" şikâyeti çoğu zaman kavrama+adaptasyon, "vites geçmiyor" ise seçici/robot tarafıdır. Ayrım ölçümle yapılır.
Hybrid4 (3008/508) araçları da tamir ediyor musunuz?
Hybrid4 araçlardaki robotize şanzıman, hibrit ve yüksek gerilim donanımıyla birlikte çalışır; hibrit/elektrik tarafına müdahale etmiyoruz. Model, motor ve şasi bilgisini gönderin; yalnız şanzıman tarafı için işlem yapılıp yapılamayacağını kod teyidiyle söyleyelim.
MCP / ETG tamiri kaç gün sürer ve garanti veriliyor mu?
Arızaya ve gereken parçaya göre çoğu işlem 1–3 gün sürer. Teslim gününü aracı kontrol ettikten sonra bildiririz. Garanti süresi yapılan işe ve kullanılan parçaya göre 6 ay ile 1 yıl arasında değişir; uygulanacak süreyi işleme başlamadan önce bildiririz. Garanti, yapılan işçiliği ve takılan parçayı ele alır; kullanım hatasından doğan hasarlar garanti dışıdır.
Aracınız İçin Bilgi Alın
Marka, model, yıl, motor ve şikâyeti yazın. Şanzıman kodu varsa ekleyin; gerekli kontrolleri ve onarım seçeneklerini bildirelim.