Şanzıman Revizyonu: Mekanik İç Onarım
Robotize şanzıman arızalarının tamamı elektronik değildir. Cartlama, vuruntu ve uğultu çoğu zaman mekanik iç aksamdan gelir; şanzıman atölyede açılır ve revize edilir.
Mekanik Hasarı Gösteren Belirtiler
- Hıza göre artan uğultu: rulman, dişli, yağ seviyesi ve kaçak kontrol edilir.
- Belirli viteste cartlama: ilgili senkromeç, dişli ve seçici çatal incelenir.
- Yük altında vuruntu: dişli boşluğu, diferansiyel ve mil yatakları kontrol edilir.
- Şanzıman yağı kaçağı: keçe, conta, mil yüzeyi ve gövde incelenir.
- Metal parçacıklı yağ: şanzıman açılarak hasarlı rulman ve dişliler belirlenir.
Şanzımanı Açmadan Önce
- Sesi sürüş koşulunda dinleriz. Sesin araç hızına, motor devrine, vitese veya yüke göre değişip değişmediğini kaydederiz.
- Yağ seviyesini ve kaçağı kontrol ederiz. Düşük yağın oluşturduğu sesi doğrudan rulman arızası diye adlandırmayız.
- Robot ve seçici hareketini inceleriz. Cartlama veya vites geçmeme mekanik parçadan önce yanlış aktüatör hareketinden çıkabilir.
- Açma gerekçesini bildiririz. Dış kontroller mekanik hasarı gösteriyorsa söküm ve inceleme onayını alırız.
Gerçek atölye kaydı
Açılan Şanzımanda Her Parça Ayrı Kontrol Edilir
Dişli grubu, diferansiyel, mil, senkromeç, rulman, keçe ve gövde temizlenip incelenir. Değişecek parçalar yalnız liste halinde değil, hasarın bulunduğu yer gösterilerek bildirilir.
- Dişli ve mil yüzeyleri
- Senkromeç ve rulmanlar
- Diferansiyel, keçe ve gövde
Revizyonda Yapılan İşlemler
- Dişli ve mil kontrolü veya değişimi
- Senkromeç ve seçici çatal işlemleri
- Rulman ve diferansiyel kontrolü
- Keçe, conta ve yağ kaçağı onarımı
- Şanzıman yağı ve varsa filtre değişimi
- Toplama sonrası vites geçişi ve yol testi
Revizyon mu, Çıkma Şanzıman mı?
Mevcut şanzımanın revizyonu
Gövde ve ana parçalar kullanılabilir durumdaysa hasarlı dişli, rulman, senkromeç ve keçeler değiştirilerek aracın kendi şanzımanı korunur.
Çıkma veya revizyonlu şanzıman
Hasar çok yaygınsa ya da gerekli parçalar bulunamıyorsa uygun kodlu şanzımanın fiyatı, durumu ve garantisi ayrı seçenek olarak sunulur.
Şanzıman Yağ Kaçağı: Masraf Neye Göre Değişir?
Yağ kaçağında masrafı belirleyen tek şey kaçağın yeridir. Diferansiyel keçeleri ve conta yüzeyleri çoğu zaman şanzıman inmeden onarılır. Şanzıman iç keçeleri söküm ister. Motor-şanzıman birleşimindeki krank ve giriş mili keçesi ise şanzımanın inmesini gerektirir — "motor şanzıman yağ kaçağı" diye gelen aramaların çoğu tam bu birleşim yüzeyinden çıkar ve kaçağın motor tarafından mı şanzıman tarafından mı geldiği sökümde ayrılır.
Şanzıman zaten inecekse aynı sökümde birleşen işler ikinci işçiliği önler: keçe kaçağı kavramayı kirletmişse ikisi birlikte ele alınır (kavrama tarafındaki keçe anlatısı kavrama değişimi sayfasında). Sınırımız nettir: bu işi tamir ettiğimiz yarı otomatik ve robotize şanzıman ailelerinde yapıyoruz; motor tarafındaki kaçak motor işidir, motor tamiri yapmıyoruz.
Fiyatı Değiştiren Unsurlar
- Hasarlı dişli, mil, senkromeç ve rulman sayısı
- Şanzıman gövdesi veya diferansiyelde hasar bulunması
- Parçaların bulunabilirliği ve sıfır, revizyonlu veya çıkma seçimi
- Robot, TCU veya kavrama tarafında ek işlem gerekmesi
- Yağ kaçağının kavrama veya diğer parçalara zarar vermiş olması
Süre ve Garanti
Arızaya ve gereken parçaya göre çoğu işlem 1–3 gün sürer. Teslim gününü aracı kontrol ettikten sonra bildiririz.
Garanti süresi yapılan işe ve kullanılan parçaya göre 6 ay ile 1 yıl arasında değişir; uygulanacak süreyi işleme başlamadan önce bildiririz. Garanti, yapılan işçiliği ve takılan parçayı ele alır; kullanım hatasından doğan hasarlar garanti dışıdır.
Şanzıman açıldığında değişmesi gereken parçalar ve alternatif çözüm yolları bildirilir. Onayınız alınmadan revizyona veya çıkma şanzıman montajına başlanmaz.
Sık Sorulanlar
Şanzıman revizyonu nedir?
Şanzıman revizyonu; şanzımanın açılıp içindeki dişli, rulman ve keçe gibi parçaların tek tek kontrol edilmesi ve hasarlı olanların değiştirilmesidir. Uğultu, cartlama ve vites kaçırma gibi mekanik arızaları çözer; robot, beyin veya kavrama kaynaklı sorunlar ayrı işlemlerdir.
Uğultu her zaman rulman mıdır?
Çoğunlukla rulman (bilya) veya dişli kaynaklıdır ama yağ seviyesi/kaçağı da benzer ses üretebilir. Ses; hız, vites ve yük durumuna göre dinlenir, şanzıman açılmadan önce ayrım yapılır.
Revizyonda neler değişir?
Açılan şanzımanda dişli, mil, senkromeç, rulman ve keçeler kontrol edilir; sınır dışı kalan parçalar değişir. Hangi parçaların değiştiği ve gerekçesi teslimde gösterilir.
Revizyon yerine çıkma şanzıman taksam olmaz mı?
Bazı durumlarda komple çıkma veya revizyonlu şanzıman daha ekonomik olabilir. İki seçeneğin maliyeti ve riski tespit sonrası karşılaştırılır; karar size aittir.
Şanzıman revizyon fiyatı ne kadar?
Revizyon, tek fiyatlı sabit bir paket değildir. Tamir ettiğimiz yarı otomatik ve robotize şanzımanlarda, şanzıman açıldığında değişmesi gereken dişli, mil, senkromeç, rulman ve keçe sayısı fiyatı belirler. Aynı modelde bile iç hasar farklılığı nedeniyle iki aracın revizyon masrafı aynı olmayabilir. Açma kararı yol testi ve ölçümle gerekçelendirilir; açıldıktan sonra değişecek parçalar kalem kalem listelenir ve onayınız alınır.
Şanzıman yağ kaçağı masrafı ne kadar tutar?
Kaçağın yerini bilmeden rakam söylenemez. Diferansiyel veya kapak keçesi söküm gerektirmeden değişirken, motor-şanzıman birleşimindeki krank ve giriş mili keçesi için şanzıman iner. İşçilik farkı masrafı belirler; yer ölçümle bulunur, teklif ondan sonra verilir.
Motorla şanzımanın birleştiği yerden yağ kaçıyor, kimin işi?
Bu birleşim yüzeyindeki kaçak motor tarafındaki krank keçesinden de şanzıman tarafındaki giriş mili keçesinden de gelebilir — dışarıdan ayırt edilemez, şanzıman indiğinde kaynak görülür. Şanzıman tarafı bizim işimizdir; motor tamiri yapmıyoruz, motor keçesi çıkarsa onu da açıkça söyleriz.
Şanzıman yağı değişimi fiyatı ne kadar?
Önce aracınızdaki şanzımanın hangisi olduğu önemli: tork konvertörlü klasik otomatiklerin periyodik yağ bakımı bizim işimiz değildir. Tamir ettiğimiz yarı otomatik ve robotize ailelerde dişli kutusu yağı kontrolü ve gerektiğinde değişimi işlemin parçasıdır; ücreti yağın türüne ve söküm gerekip gerekmediğine göre değişir. Şunu da peşinen söyleyelim: yağ değişimi bakım kalemidir, mevcut bir arızanın çözümü değildir.
Şanzıman bilyası değişimi fiyatı ne kadar?
Bilya dediğiniz parça şanzımanın içindeki rulmandır; değişimi için şanzıman açılır. Fiyatı değişecek rulman sayısı ve sökümde birlikte çıkan işler (keçe, senkromeç, dişli) belirler — tek bilyayla kapanan işlemle yaygın hasar aynı masraf değildir. Ayrıntısı bu sayfadaki Fiyatı Değiştiren Unsurlar bölümündedir.
Mekanik revizyon kaç gün sürer ve garantisi nedir?
Arızaya ve gereken parçaya göre çoğu işlem 1–3 gün sürer. Teslim gününü aracı kontrol ettikten sonra bildiririz. Garanti süresi yapılan işe ve kullanılan parçaya göre 6 ay ile 1 yıl arasında değişir; uygulanacak süreyi işleme başlamadan önce bildiririz. Garanti, yapılan işçiliği ve takılan parçayı ele alır; kullanım hatasından doğan hasarlar garanti dışıdır.
Aracınız İçin Bilgi Alın
Marka, model, yıl, motor ve şikâyeti yazın. Şanzıman kodu varsa ekleyin; gerekli kontrolleri ve onarım seçeneklerini bildirelim.